Acidente com Fokker 100 da TAM em São Paulo completa 30 anos

O acidente com um avião Fokker 100 da TAM completou 30 anos neste sábado. A queda ocorreu em 31 de outubro de 1996, poucos segundos após a decolagem do Aeroporto de Congonhas, na zona sul de São Paulo, com destino ao Rio de Janeiro. A aeronave atingiu três prédios e várias casas na Rua Luís Orsini de Castro, a cerca de dois quilômetros do terminal. A bordo estavam 96 pessoas, entre passageiros e tripulantes, e outras três vítimas estavam em solo. Todas morreram na tragédia.

Segundo o relatório final do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, divulgado em 1997, o acidente aconteceu por volta das 8h30, apenas 24 segundos após a decolagem. As investigações apontaram que a causa foi a abertura indevida do reversor da turbina direita. O equipamento, usado para desacelerar o avião no pouso, foi acionado quando a aeronave precisava ganhar velocidade. A falha provocou a perda de equilíbrio, fazendo o avião tombar para a direita e cair.

O documento indicou que os pilotos não tinham treinamento para lidar com o problema, considerado raro, e nenhuma pessoa foi responsabilizada judicialmente. A tragédia resultou em mudanças na assistência aos familiares e nos procedimentos de investigação no setor aéreo brasileiro. Em 1997, parentes das vítimas fundaram a Associação Brasileira de Parentes e Amigos de Vítimas de Acidentes Aéreos para atuar no acolhimento e na defesa de direitos, ajudando a estabelecer a obrigatoriedade de amparo às famílias.

Sandra Assali, presidente da associação e que perdeu o marido no voo, afirmou em entrevista à Agência Brasil que o luto é permanente e destacou a necessidade de manter a memória da tragédia e discutir a segurança da aviação. A entidade acompanhou mais de 300 acidentes aéreos e participou de debates sobre indenizações ao longo de três décadas.

Procurada pela Agência Brasil, a Latam Airlines Brasil declarou solidariedade aos afetados e informou que prestou apoio aos familiares desde o início. A empresa apontou que o relatório do Cenipa esclareceu as causas e gerou recomendações operacionais e modificações técnicas exigidas da fabricante. O modelo Fokker 100 foi retirado da frota da companhia em 2008.